柚木實木傢俱

　　沈陽鐵路陳列館的機車展示，有的機車已過百歲高齡。（新華社發）
　　金秋九月，投資1200多億元的京沈高鐵在廣袤的遼河平原上加緊施工。5年後，坐火車從北京到沈陽只需要兩個半小時。而100年前，這段旅程要花21個小時以上；65年前，坐在密不透風的悶罐車裡的旅客，恐怕做夢也無法想象時空可以如此改變。
　　鐵路是國民經濟的命脈。車輪上的中國跑得越來越快，正是中國變化的一面鏡子。
　　新中國首位女火車司機：
　　坐上動車組感覺好極了
　　田桂英是新中國第一位女火車司機，走過了蒸汽、內燃、電力三代鐵路的發展軌跡。
　　靠著超乎尋常的毅力，田桂英成為大連機務段駕駛蒸汽機車的能手，作為全國勞模多次受到毛主席的接見，成為全中國婦女的偶像。
　　半個多世紀過去了，85歲的田桂英心裡還放不下火車。當年她是駕駛蒸汽火車的女司機，如今她是高鐵列車的乘客。
　　全身銀白的動車組列車首次上線時，田桂英買票坐了一趟。“安靜、舒適，每小時能開300公里。”她說，剛解放時火車條件簡陋，冬天冷夏天熱，駕駛室連速度表都沒有，完全靠經驗。“‘老鐵路’坐上新火車，感覺好極了。”一座陳列館：百年鐵路發展史
　　“田桂英駕駛的機車，即使留到今天，在我們館也算是年輕的。”新中國成立65周年之際，沈陽鐵路陳列館館長郭寶權說，從100多歲的蒸汽機車到時速350公里的動車組，陳列館以實物再現了中國鐵路百年來的滄桑巨變，記錄了一代又一代鐵路人的夢想與成功。
　　在400米長的陳列館大廳，共有機車、客車、貨車和工電設備800台件，全部為真品展示。從1907年從外國引進的達波1型和頗勒型蒸汽機車，到新中國成立60周年時自行製造的和諧3型動車組，按照“年紀”大小依次排列，就像等待檢閱的士兵。
　　火紅的車輪、筆直的鐵軌、偉岸的身軀，身臨其中似乎歷史的車輪從身邊呼嘯而過，每走幾步就會跨越一個時代。
　　兩代人的鐵路情：一張火車票的家國記憶
　　沈陽收藏家詹洪閣正忙著張羅自己的“新中國成立65周年展覽”。其中包括一件特殊的展品，是自己和父親乘坐哈大高鐵的首發車票。
　　他們與鐵路有著特別的情緣。50多年前的冬天，父親詹寶俊也是從沈陽登上了開往大連的悶罐車，開始了他軍旅生涯。
　　兒子詹洪閣從20年前開始搜集有關東北的鐵路史料，包括鐵路年刊、圖書、火車畫冊、鐵路線地圖、紀念章，甚至鐵路工人的皮帶扣、袖章、列車時刻表，至今已收藏1000多件。
　　詹洪閣說，這些藏品無聲地記錄著鐵路的發展歷史，也是一段中華民族的工業奮鬥史。
　　“這兩張車票將在展覽中與觀眾見面，這是一家人的記憶，也是國家從衰落走向復興的見證。”（據新華社沈陽9月23日電）　　（原標題：車輪上的中國越跑越快）